8 800 550-01-61

Зерновоз бортовой 46-60 м3 (914295-02)
с вынесенной осью и бортами Fuhrmann

  • Объем

    46 - 60 м3


  • Окраска

    « PRIME System »


  • Снаряженная масса

    7 750 кг

Характеристики

Межосевое расстояние

2510 мм / 1310 мм / 1310 мм.

Вид техники

Полуприцеп бортовой

Снаряженная масса

от 7 750 кг*

Светотехника и электрика

Aspoeck (Австрия) / Hella (Германия) / ERMAX (Дания)

Высота седельно-сцепного устройства

от 1100 до 1300 мм.

Количество осей

3+1 оси

Шины

385/65 R22,5.

Осевые агрегаты

  • Оси SAF (Германия);
  • Пневматическая подвеска SAF Intra Disc (Германия) версии Custom Design (CD) для тяжёлых условий эксплуатации (усиленная осевая балка и гидравлические амортизаторы, адаптированные для дорог с некачественным покрытием);
  • Тормозные механизмы дискового / барабанного типа.

Тормозная система

  • Пневматическая электронная тормозная система WABCO (Германия);
  • Датчики ABS;
  • Стальные или алюминиевые воздушные ресиверы;
  • Тормозные камеры мембранного типа;
  • Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
  • Пневматические соединительные головки (питающая и управляющая) для подключения на гибких шлангах;
  • Розетка ABS.

Полог и система крепления

  • Полог серого цвета из ПВХ плотностью 630-680 гр./м2;
  • Направление разматывания тента – на правую сторону (на левую сторону - опция);
  • Прямые кронштейны-ограничители смотанного полога на стойках с правой (левой - опция) стороны кузова;
  • Полог крепится на боковую правую (левую - опция) сторону кузова в верхней части планкой на заклепках;
  • Свес полога с каждой стороны - 30-40 см;
  • Фиксация полога с помощью натяжных ремней и трещоток на стойках кузова (Италия);
  • Сматывающее устройство полога из алюминиевого профиля с вращающейся ручкой и резинкой для её фиксации;
  • Оцинкованная площадка полога в передней части кузова с нескользящим настилом Stabil (Польша);
  • Дуги полога «домиком» на каждой паре стоек кузова, центральные продольные вставки-трубы между дугами – алюминиевые, быстросъёмные.

Окраска

    Фирменная трехступенчатая система окраски “PRIME System”:
  • Обработка поверхности полуприцепа в дробеструйной камере. Долговечность покрытия за счёт высокого коэффициента прилегания.
  • Покрытие грунтом с содержанием антикоррозийных элементов. Стойкое и надёжное покрытие, защита от коррозии.
  • Окраска премиальной эмалью европейского производства. Безупречный вид техники и защита от воздействия факторов окружающей среды.

Шасси

  • Сварная рама усиленной конструкции (для сложных дорожных условий) из двух лонжеронов двутаврового сечения (из стали повышенной прочности), соединённых поперечными балками;
  • Опорное устройство двухскоростное с ручным односторонним приводом BPW (Германия) / SAF (Германия) / JOST (Германия) / OMS (Турция) грузоподъемностью 24 т, ручка управления с правой стороны;
  • Шкворень JOST (Германия), 2 дюйма;
  • Два противооткатных упора Lokhen (Италия);
  • Съёмная корзина запасного колеса Takler (Италия);
  • Две буксировочные петли в задней части рамы;
  • Боковая алюминиевая защита Takler (Италия);
  • Заднее защитное устройство;
  • Кронштейны навесного оборудования шасси оцинкованы;
  • Пластиковые крылья Domar (Италия) над каждым колесом (крылья первой и четвёртой оси – с брызговиками);
  • Умывальник Lokhen (Италия) с мыльницей;
  • Инструментальный ящик (Италия) с механизмом запирания на ключ.

Кузов

  • Кузов с выгрузкой на левую и правую стороны;
  • Толщина профиля борта – 2 мм (борт «Fuhrmann»)
  • Откидные боковые борта высотой 600 мм в нижней части кузова (с левой и правой стороны) с верхней навеской бортов (профиль «Fuhrmann») на каждой стороне;
  • Запорная фурнитура бортов Suer (Германия)/ Hildebrand (Германия) / Rapid (Германия);
  • Каждый борт открывается отдельно и фиксируется в открытом положении;
  • Резиновая полоса в верхней части откидных бортов (для защиты петель навески от атмосферных осадков);
  • Ступеньки оцинкованные на задней стенке кузова для обслуживания полога;
  • Ступеньки оцинкованные на передней стенке внутри кузова для доступа внутрь;
  • Жёсткие стяжки кузова, для сохранения геометрии кузова;
  • Резиновые уплотнители по внутреннему периметру бортов для предотвращения просыпания груза;
  • Светоотражающая маркировка с улучшенными характеристиками.

*Указан проектный вес изделия, фактический вес может незначительно отличаться
***Устанавливается в зависимости от наличия на момент сборки
  • Межосевое расстояние

    2510 мм / 1310 мм / 1310 мм.

  • Снаряженная масса

    от 7 750 кг*

  • Тормозная система

    • Пневматическая электронная тормозная система WABCO (Германия);
    • Датчики ABS;
    • Стальные или алюминиевые воздушные ресиверы;
    • Тормозные камеры мембранного типа;
    • Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
    • Пневматические соединительные головки (питающая и управляющая) для подключения на гибких шлангах;
    • Розетка ABS.

  • Полог и система крепления

    • Полог серого цвета из ПВХ плотностью 630-680 гр./м2;
    • Направление разматывания тента – на правую сторону (на левую сторону - опция);
    • Прямые кронштейны-ограничители смотанного полога на стойках с правой (левой - опция) стороны кузова;
    • Полог крепится на боковую правую (левую - опция) сторону кузова в верхней части планкой на заклепках;
    • Свес полога с каждой стороны - 30-40 см;
    • Фиксация полога с помощью натяжных ремней и трещоток на стойках кузова (Италия);
    • Сматывающее устройство полога из алюминиевого профиля с вращающейся ручкой и резинкой для её фиксации;
    • Оцинкованная площадка полога в передней части кузова с нескользящим настилом Stabil (Польша);
    • Дуги полога «домиком» на каждой паре стоек кузова, центральные продольные вставки-трубы между дугами – алюминиевые, быстросъёмные.

  • Максимальная полная масса автопоезда

  • Высота седельно-сцепного устройства

    от 1100 до 1300 мм.

  • Осевые агрегаты

    • Оси SAF (Германия);
    • Пневматическая подвеска SAF Intra Disc (Германия) версии Custom Design (CD) для тяжёлых условий эксплуатации (усиленная осевая балка и гидравлические амортизаторы, адаптированные для дорог с некачественным покрытием);
    • Тормозные механизмы дискового / барабанного типа.

  • Количество осей

    3+1 оси

  • Шины

    385/65 R22,5.

  • Шасси

    • Сварная рама усиленной конструкции (для сложных дорожных условий) из двух лонжеронов двутаврового сечения (из стали повышенной прочности), соединённых поперечными балками;
    • Опорное устройство двухскоростное с ручным односторонним приводом BPW (Германия) / SAF (Германия) / JOST (Германия) / OMS (Турция) грузоподъемностью 24 т, ручка управления с правой стороны;
    • Шкворень JOST (Германия), 2 дюйма;
    • Два противооткатных упора Lokhen (Италия);
    • Съёмная корзина запасного колеса Takler (Италия);
    • Две буксировочные петли в задней части рамы;
    • Боковая алюминиевая защита Takler (Италия);
    • Заднее защитное устройство;
    • Кронштейны навесного оборудования шасси оцинкованы;
    • Пластиковые крылья Domar (Италия) над каждым колесом (крылья первой и четвёртой оси – с брызговиками);
    • Умывальник Lokhen (Италия) с мыльницей;
    • Инструментальный ящик (Италия) с механизмом запирания на ключ.

  • Кузов

    • Кузов с выгрузкой на левую и правую стороны;
    • Толщина профиля борта – 2 мм (борт «Fuhrmann»)
    • Откидные боковые борта высотой 600 мм в нижней части кузова (с левой и правой стороны) с верхней навеской бортов (профиль «Fuhrmann») на каждой стороне;
    • Запорная фурнитура бортов Suer (Германия)/ Hildebrand (Германия) / Rapid (Германия);
    • Каждый борт открывается отдельно и фиксируется в открытом положении;
    • Резиновая полоса в верхней части откидных бортов (для защиты петель навески от атмосферных осадков);
    • Ступеньки оцинкованные на задней стенке кузова для обслуживания полога;
    • Ступеньки оцинкованные на передней стенке внутри кузова для доступа внутрь;
    • Жёсткие стяжки кузова, для сохранения геометрии кузова;
    • Резиновые уплотнители по внутреннему периметру бортов для предотвращения просыпания груза;
    • Светоотражающая маркировка с улучшенными характеристиками.

  • Светотехника и электрика

    Aspoeck (Австрия) / Hella (Германия) / ERMAX (Дания)

  • Окраска

      Фирменная трехступенчатая система окраски “PRIME System”:
    • Обработка поверхности полуприцепа в дробеструйной камере. Долговечность покрытия за счёт высокого коэффициента прилегания.
    • Покрытие грунтом с содержанием антикоррозийных элементов. Стойкое и надёжное покрытие, защита от коррозии.
    • Окраска премиальной эмалью европейского производства. Безупречный вид техники и защита от воздействия факторов окружающей среды.

*Указан проектный вес изделия, фактический вес может незначительно отличаться ***Устанавливается в зависимости от наличия на момент сборки

Дополнительные опции
Подбираются исходя из Ваших пожеланий и специфики Вашего бизнеса

Шасси и подвеска ППЦ

Оси BPW ECO-PLUS 2 (4-x осные агрегаты с барабанными тормозами)

Оси BPW ECO-PLUS 2 (4-x осные агрегаты с дисковыми тормозами)

Дисковые тормоза SAF INTRA

Пневматическая подвеска SAF MODUL (с барабанными тормозами)

Установка шин Michelin 385/65 R22,5

Ускорить погрузку/выгрузку

Борт под зерномет

Задний открывающийся борт

Задние распашные ворота

Двусторонняя навеска бортов

Подъемная ось

Шасси и подвеска ППЦ

Оси BPW ECO-PLUS 2 (4-x осные агрегаты с барабанными тормозами)

Оси BPW ECO-PLUS 2 (4-x осные агрегаты с дисковыми тормозами)

Дисковые тормоза SAF INTRA

Пневматическая подвеска SAF MODUL (с барабанными тормозами)

Установка шин Michelin 385/65 R22,5

Ускорить погрузку/выгрузку

Борт под зерномет

Задний открывающийся борт

Задние распашные ворота

Двусторонняя навеска бортов

Подъемная ось

Selected add. services:
Выбраны доп.сервисы:






Акции / Новости

Умный подарок от завода BONUM

Умный подарок от завода BONUM

Акция на бензовозы BONUM

Акция на бензовозы BONUM

Получить каталог оборудования BONUM